弄潮而起，劈波斩浪

为了更好地达成可持续发展的迫切要求，满足“碳中和”“碳达峰”的发展路径，企业面临着转型升级的巨大压力。

对船舶与海洋工程行业而言，让情况更加复杂的除了严格的碳排放目标，还有造船业日益白热化的业务竞争。成本、先进功能集成、交付时间、总体拥有成本……各种关键词的出现，意味着对于企业而言，此刻一体化和多学科协作比以往更加重要，它们促使行业企业重新构思自己的设计与工程流程，从而提高敏捷性，降低成本，在激烈的市场竞争中抢占先机。

化“孤岛”，为“群岛”

船舶建造是一个高度复杂的过程，涉及包括管路、电气、结构、内装、总体和暖通空调等等来自各个学科的大量利益相关方。从概念到生产协调这些领域，是一个颇具挑战的工作。此外，船体和上层建筑设计的时间有限。在很多情况下，参与项目的多个设计专业在分散进行工作，因为他们只关注自己的技术专业领域。

因此，不同部门各自为政，这导致在不同应用间共享数据时错误频发。所以虽然造船厂、设计工作室和工程服务供应商都采用了数字技术，但由于这些技术没有集成在统一的协作环境下，数字连续性并未建立。

这种孤岛的存在导致了数据转换工作准确度低下、多个库中信息重复、设计审查和信息共享困难低效等诸多问题，通常情况下，这些本可以在流程早期发现的问题拖到项目后期的制造阶段才发现。这会导致成本高昂的额外返工和延误。

与君相会，扬帆远航

为了打破孤岛，造船厂、设计工作室和工程服务供应商必须转而采用统一方法，在设计的构思、仿真、分析和验证过程中实现跨学科协作。造船厂需要将船东不断变化的需求、行业法规、多学科团队和供应商整合起来并实现全面可追溯性。这就需要从概念到详细设计，实现跨设计与工程学科一体化。

各团队协作设计船舶的流程越简便、越能无缝衔接，建造船舶所需的时间就越短，成本也越低。

达索系统3DEXPERIENCE平台是如何给出未来答案的？5月31日，行业专家与您线上相约，共论如何「打破船舶设计与工程的孤岛」，打破困局，破旧立新，我们不见不散！

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